Подсмотрел у Виталия Пузрина в дневнике.

Подробности можно найти на официальном сайте Air Swimmers.

Насколько я понял, презентация сего ноу-хау состоялась около месяца назад. Идея настолько новая и необычная, что в данный момент переживает бум. Заказов куча, все склады раскуплены, на сайте даже отключили страницу продажи по причине шквала заявок, так что даже цену не посмотришь. Из комментариев на ютубе вычитал что стоит такая рыбка приблизительно 40$. С учетом новизны идеи цена, конечно, вполне оправдана, будет здорово если со временем она снизится.

Как это работает? Все гениальное просто! Вот ролик с инструкцией по сборке:

В двух словах для тех кто не разумеет английскую мову. Тушка надувается гелием, на двухсторонний скотч к ней крепятся декоративные плавники, хвост с механизмом дрыганья и блок управления/балансир. В блоке управления есть специальный отсек для грузиков - опытным путем подбирается масса при которой рыба парит в воздухе. Балансир aka блок управления перемещается под брюхом  вперед/назад задавая тангаж "судна", хвост (что любопытно, раскачивается вручную нажатием вправо/влево) задает курсовую скорость. Итого, 2 канала, причем даже не аналоговых. Слава изобретателям! 🙂

Ну что ж, начинаю потихоньку осваивать видеосъемку и монтаж. Пока что выходит коряво. 🙂

Создал свой канал на Ютубе. Подписывайтесь!

Мое первое видео - съемка с борта самолета Parkzone Super Decathlon BL. 

Вышло не очень зрелищно - местность не особо живописная, ветер сильный, ракурсов мало, да и с качеством немного перемудрил. Но, первый блин, все-таки 😉

Давно хотел попробовать себя в роли самолетчика - лето проходит, надо пользоваться погожими деньками пока есть возможность. Свою первую модель самолета долго не выбирал, просто под руку подвернулась. Оказалось что выбор вполне неплохой - на таком самолете можно полететь практически без обучения. Итак, герой сегодняшнего обзора - самолет Parkzone Super Decathlon BL. Он представляет собой 3-хканальный электрический самолет с верхним расположением крыла (высокоплан) и бесколлекторным мотором. Производитель - небезызвестная постоянным читателям моего дневника Horizon Hobby inc (Parkzone - ее самолетный бренд). Данная модель выпускалась в 2008 году и пришла на замену Декатлону с коллекторными моторами. На сегодняшний день снята с производства и в продаже ее вы вряд ли встретите (за исключением барахолок). Но поскольку высокопланы такого размера во многом схожи, то скорее всего современные аналоги (например, паркзоновский же J-3 Cub) не сильно отличаются от нашего героя. 

Прародитель модели

В оригинале Super Decathlon представлял собой легкий двухместный американский самолет  70-х предназначенный для летных тренировок и аэробатики. Наша модель, конечно, имеет не слишком большое сходство с оригиналом, но, увы, это удел всех небольших авиамоделей.

Я не очень хорошо разбираюсь в самолетах, поэтому если я где-то что-то напутаю - просьба мягко меня поправить. Вот что я вынес для себя покопавшись по форумам в самолетных разделах: верхнее расположение крыла у самолетов - что-то сродни соосникам среди вертолетов, высокопланы (еще их называют верхнепланами, но умные люди говорят что это от неграмотности 😉 ) стремятся сами выровняться в горизонтальное положение, поэтому делать сложные фигуры пилотажа на них нельзя. У нашего самолета, кроме того, всего лишь 3 канала - газ, руль высоты и руль направления. Руль направления у него задает также и крен, поэтому рулить им легко и удобно, но пустить самолет в штопор надо уметь. Еще одним плюсом верхнего расположения крыла является то, что при такой конструкции самолет имеет неплохие способности к планированию и маневрированию на низких скоростях, а также хорошо борется с сильным ветром. В общем, управлять высокопланом легко и просто, думаю на это способен даже человек без подготовки.

Ламерский вариант запуска

Что касается меня, то я посидел несколько часов в симуляторе летая на самых разных моделях - верхнепланах, классических самолетах, импеллерах. Управлять всеми ими в симуляторе совсем несложно, не то что вертолетами. Взлететь в реале же у меня получилось всего лишь с третьего раза, но виноваты тут не мои кривые руки, а плохая настройка длины тяг серв. После второго раза я понял что что-то не так, немного подкрутил их и полетел без проблем. Правда, надо сказать, что взлетаю и сажусь я пока что ламерским способом - взлетаю с руки, сажусь травой на пузо (хоть это и неправильно!). В связи с этим шасси пока что снял, они в данном случае безполезны. Взлет и посадка с ВВП требуют чуть больших навыков, но для этого также нужен и ровный участок дороги, которого я в поле не нашел.

Ладно, что-то моё лирическое вступление затянулось, давайте перейдем к описанию характеристик. 🙂 

Читать запись полностью »

Я тут уже неоднократно упоминал что авиамоделизм - хобби затратное, со всеми этими крашами да покупками запчастей. Но есть одна категория летающих моделей почти не требующая затрат - это водяные ракеты! Не знаю слышали ли вы про них или нет, но сейчас постараюсь вкратце рассказать. Суть в следующем: берется пластиковая бутылка, заливается водой примерно на треть, накачивается воздухом до давления в несколько атмосфер, затем сопло открывается и ракета уносится ввысь на настоящей реактивной тяге. Это в простейшем варианте. А в сложном - все ограничено вашей фантазией и прямизной рук. Можно делать составные ракеты, многоступенчатые, с электроникой, с автоматическим выбросом парашюта и т. д. За границей этот вид "спорта", как обычно, развит лучше чем у нас. Многие люди годами посвящают себя совершенствованию и усложнению конструкций водяных ракет, ставят рекорды дальности и времени полета. Там даже созданы целые ассоциации, например, The Water Rocket Achievement World Record Association. По ее данным официальный рекорд взятия высоты водяной ракетой составил 623 метра. 

Но это все слова, как говорится: "лучше один раз увидеть". 🙂 Самые зрелищные ролики на ютубе у австралийской команды  Air Command Water Rocket. Ребята загоняются этим делом по черному. За несколько лет они выложили на ютуб 103 смонтированных видео своих полетов. Но самое главное, у них есть сайт с кучей информации обо всех их моделях и используемых ноу-хау. Отдельного упоминания заслуживает страница со списком, характеристиками и чертежами всех их моделей ракет, каждая из которых имеет свое название и историю развития. 🙂 Загляните, их труды воистину впечатляют.

Ну а теперь, собственно, видео.

 Upd. Ребята зачем-то поудаляли кучу своих роликов с Ютуба, видимо решили навести порядок. Поэтому я обновил пост и заменил удаленные ролики на новые.

От простых моделей:

К более сложным:

Для тех кто желает попробовать данное развлечение, но не хочет разбираться в англоязычных ресурсах, кину пару ссылок на русские форумы. Вот и вот. Там можно найти много советов как самому сделать водяную ракету, ну а с них уже можно перейти еще на несколько сайтов посвященных данной теме. Самое сложное в реализации - пусковой механизм. Мне проще всего показался вариант с пробкой из под шампанского и автомобильным ниппелем.

Хотите узнать какие видеокамеры использовались для съемки этих видеороликов? Тогда Вам сюда!

Сегодня я хочу рассказать об одном забавном, но не очень успешном эксперименте который был проделан мной несколько месяцев тому назад. Мне захотелось посмотреть на что способен соосник если его слегка ускорить. В результате на свет появился вот такой несуразный зверек: за основу был взят MCX1, шасси и хвост частично от MCX S300, канопа от Nine Eagles Solo. Дизайн был призван подчеркнуть безумство нрава и полное отсутствие страха к падениям. 😉 

Что получилось? 

Читать запись полностью »