Архив рубрики ‘Микровертолеты’

Обзор р/у вертолета MCX Tandem — вертолет-копия CH-113 Labrador

Everything you need for indoor aerial adventures like nighttime family room patrols or survivor extractions from the top of the fridge.
Всё что нужно для воздушных домашних приключений, как-то ночное патрулирование комнаты или спасательные операции по эвакуации с верхней площадки холодильника.

E-flite Blade MCX Tandem в полетеE-flite Blade MCX Tandem Rescue - один из первых вертолетов в семействе Блейдов. Его начали производить в конце 2009 года, спустя некоторое время после появления на свет MCX. Чем примечательна эта модель? Это вертолет конструкции "тандем" копийного дизайна, повторяющий реальную модель Канадского спасательного вертолета Boeing Vertol CH-113 Labrador (который в свою очередь представляет собой версию вертолета CH-46 Sea Knight используемого в военно-морских силах США).  Благодаря красочно раскрашенному корпусу сходство получилось вполне реальным. Есть только одно бросающееся в глаза отличие - настоящий вертолет имеет двухроторную систему с тремя лопастями на ротор, у нашего же тандема четыре двухлопастных ротора. 

Boeing Vertol CH-113 Labrador

Прародитель модели

За основу этой модели взят Blade MCX. Собственно, можно сказать что MCX Tandem - это MCX помноженный на два, но с некоторыми нюансами. Главным отличием, которое и придает вертолету копийное поведение в воздухе приближенное к оригиналу, является способ управления тангажом. В Тандеме тангаж контролируется изменением пропорции тяги между передним и задним роторами. Таким образом, на плате управления осталась всего одна серва отвечающая за крен, причем она воздействует одновременно и на передний и на задний роторы. Естественно я не смог пройти мимо такой необычной конструкции и приобрел ее себе для обзора.

Читать запись полностью »

Обзор вертолета SPL 2011 (Gyro-401) — когда четыре канала хуже трех

Вертолет 1toy GYRO-401. Абсолютная новинка! Четырехканальный Вертолет Gyro с инфракрасным-управлением! Теперь вертолет может двигаться ВПРАВО и ВЛЕВО, при этом не двигаясь вперед или назад!
(Взято с одного интернет-сайта. Без комментариев.)

SPL 2011 (Gyro-401)

Я решил что пора отвлечься от серьезных вещей и немного поговорить про несерьезные. Сегодня объектом моего внимания стал дешевый китайский четырехканальный вертолет на ИК-управлении  SPL 2011 (или Gyro-401, если под другим соусом). Это один из тех вертолетов, которые легко можно найти в магазинах "Связной", "Евросеть" и им подобных. Именно на такие вертолеты обычно ложится неискушенный взгляд новичка.

Я уже рассматривал типичный дешевый китайский ИК вертолет в статье Gyro, Syma, Вертолет «Связной», или все что нужно знать о трехканалках и вряд ли когда-нибудь еще раз буду возиться с трехканалкой (я просто не вижу смысла в их существовании), но здесь ситуация иная: SPL 2011 - четырехканальный вертолет. К сожалению я не оценил всей глубины коварства китайских инженеров. Как оказалось, их нежелание делать нормальный автомат перекоса выше заботы о покупателях, поэтому так получилось, что 4 канала данной модели едва ли не хуже трех.

Этот вертолет попал мне в руки от одного Саратовского товарища, который попросил его починить. Прошу владельца не обижаться, если он прочтет эту не совсем лестную статью о своем "питомце".

Читать запись полностью »

Обзор вертолета Align T-Rex 100. Ин да хаус не состоялся.

T-rex in the house! Align.
(Игра слов. Можно перевести дословно: "Т-рекс в доме!", а можно как сленговое выражение: "Т-рекс рулит!".)

Align T-rex 100 in the house! Тайваньская компания Align широко известна в узких кругах вертолетчиков как создатель сверхпопулярной серии классических вертолетов T-Rex, в частности особо любимого новичками T-rex 450. Компоновка модели оказалась весьма удачной и породила целый поток клонов от китайских производителей, что еще больше увеличило популярность бренда. В конце 2010 года компания решила завоевать себе место в нише комнатных вертолетов и анонсировала T-rex 100, вертолет который по своим характеристикам является прямым конкурентом Blade MSR и Nine Eagles Solo pro. Однако новинку ждала неудача. Последовавший вскоре за этим анонс Blade MCPX отвлек все внимание на себя, а появившиеся после начала продаж отзывы покупателей и вовсе создали негативное впечатление. Виной тому оказалось непостоянство качества и крайне капризное поведение хвоста. Тем не менее, на форумах все же регулярно появляются темы с названием "помогите выбрать между Blade MSR и T-rex 100", да и просто интересно посмотреть на представителя редкого класса 30-граммовой микроклассики, поэтому пройти мимо этой модели я не смог.

За помощь с этим обзором горячо благодарю Олега из Тольятти, с которым мы временно обменялись вертолетами (MSR на T-rex).  К сожалению, полноценно сравнить эти 2 модели у меня не получилось - мне не удалось заставить тирекс держать хвост, его постоянно закручивало. Также я не смогу ничего особенного написать про крашеустойчивость и апгрейды модели, так как на русских форумах ее обсуждений не густо, а скорее даже пусто, а в заграничных я решил не копаться. Тем не менее полагаю что какое-никакое представление о вертолете этот обзор даст, а для большей пользы и объективности я попросил Олега самому описать свои впечатления от модели и сравнения ее с MSR.

Небольшое добавление. Когда я уже начал писать обзор и полез на сайт Алайна за подробностями, неожиданно увидел там в каталоге новую модель - Trex 100X. Судя по описанию, это "работа над ошибками". Отличия: на 7 мм удлинен хвост, немного переделано крепление головы, увеличены лопатки флайбара и изменен дизайн канопы. Также, кажется чуть изменился пульт управления - заявлена возможность регулировать с него чувствительность гироскопа, хотя внешне он выглядит почти так же и называется по прежнему АТ100. Есть еще одно любопытное нововведение - появился альтернативный передатчик  модели  "A 5" - специальное устройство втыкающееся в разъем для гарнитуры Айфона, или смартфона с Андройдом. Управление в этом случае происходит из специальной программы, с помощью сенсорного экрана либо датчиков акселлерометра устройства (ИМХО, тот еще изврат). Подходит ли A 5 для управления 100S - неизвестно. Инструкцию на 100X найти не удалось, сайт Алайна сделан криво и раздел с мануалами для вертолетов просто не открывается. Пошарившись напрямую по каталогам сайта выяснил что ее там просто нет. Пришлось-таки лезть на заграничные форумы. Но и там никаких дополнительных сведений не нашлось. 100X появился в каталоге 30 ноября 2011, т. е. приблизительно 2 недели назад и отзывов владельцев видимо пока еще просто нет. 

Отличия Trex100s от Trex 100x Отличия в дизайне: Trex 100S сверху, Trex 100X - снизу.

Читать запись полностью »

Обзор вертолета Nine Eagles Solo Pro — китайский ответ мессеру

Single blade beginner can hover it. Nine Eagles co.
(Вольный перевод - Даже новичок в классике сможет поднять его в воздух. Nine Eagles co.)

Nine Eagles Solo ProСегодняшний обзор посвящен главному "конкуренту" MSR - Nine Eagles Solo Pro. Китайская корпорация Nine Eagles славится тем, что выпускает приличные недорогие вертолеты приблизительно в таких же рыночных нишах, что и Horizon Hobby. Соло про, по мнению производителя, является следующим шагом после соосника Соло, так же как MSR, позиционируется как следующий шаг после MCX/MCX2. "Прошка" (так ее обзывают в народе) выпускается в трех цветовых вариациях, каждая из которых имеет свое название - это V1, V2 и Soar. Присутствие слова "версия" в названии модели неизменно смущает новичков, но все эти модели отличаются только лишь цветом корпуса и деталей. У  Solo pro V1 красная канопа и хвост, черные детали; у V2 - желтая канопа и хвост, белые детали (слегка светятся в темноте), у Soar - синяя канопа, белые детали (также иногда попадается SOAR с желтой канопой). Заводское название модели - NE R/C 260A. Кроме того, Nine Eagles продает эту модель под другими брендами - Merlin Tracer 90 (ориентация на Великобританию) и Revell Proto Max (ориентация на Германию, Канаду, США), причем стоимость вертолетов под данными брендами выше, чем под родным китайским. Дизайн канопы у них также отличается от оригинала.

Читать запись полностью »

Обзор вертолета E-flite Blade MSR — легенда комнатной микроклассики

Fast. Agile. Fun. Horizon Hobby inc.
(Вольный перевод - Быстрый. Резкий. ПрЕкольный. Horizon Hobby inc.)

E-flite Blade MSR

В конце 2009 года Horizon Hobby выпустила модель вертолета классической схемы весом всего 28 грамм, создав в среде микровертолетов новую нишу - ультралегкую микроклассику.  Несмотря на фиксированный шаг и коллекторные моторы, модель вызвала живейший интерес у любителей вертолетов маленького формата.  Буквально через несколько месяцев китайская компания Nine Eagles традиционно выпустила свой ответ - Nine Eagles Solo pro чуть отличающийся по конструкции, но очень близкий по тех. характеристикам. Этот вертолет также обрел своих поклонников. За 2 последующих года популярность этих моделей только росла, фактически им не было аналогов в этой нише. На них можно летать дома и на улице (в небольшой ветер), их можно брать с собой куда угодно, они настолько крашеустойчивы, что легко переживают падения на асфальт и главное - они безопасны для окружающих предметов и людей. За эти 2 года были исписаны тысячи страниц на различных форумах, придумана куча апгрейдов, как заводских, так и народных.

Совсем недавно, в начале этого года, китайский бренд Align правящий в мире большой классики решил отхватить себе кусочек в это нише - свет увидел Algin T-Rex 100.  Конструкция его в чем-то похожа на MSR, в чем-то на Solo Pro, а характеристики очень близки к ним. Но фуррора не получилось. Спустя всего несколько месяцев Horizon Hobby сделала очередную революцию - анонсировала свой Blade MCPX, вертолет чуть больших размеров чем MSR, но с коллективным шагом и безфлайбарной головой. Он гораздо лучше справляется с ветром, его поведение куда ближе к "реальной" классике и на нем можно делать несложное 3D, поэтому его поведение вызвало еще больший интерес, чем появление MSR в свое время. Многие фанаты MSR и Solo pro с приходом MCPX забросили своих верных друзей на полки. Тем не менее, эти модели еще рано списывать со счетов, ведь их ниша все же немного отличается от ниши MCPX. MCPX чуть больше и тяжелее, поэтому в комнате ему еще более тесно чем нашим героям. Лопасти у него вращаются с большей скоростью и ими уже можно пораниться или разбить что-нибудь ценное. Время полета ниже. Цена выше. Управление сложнее (не все хотят заморачиваться с коллективным шагом, да и 3d не всем нужно). Таким образом, MCPX все же представляет собой следующую ступень для пилота после вертолетов класса MSR, Соло про или Т-рекс 100.

Это был краткий экскурс в историю, теперь вернемся к герою нашего обзора. Что из себя представляет MSR?  Это маленький легкий вертолет классической схемы. Его поведение не лишено недостатков, как говорят: на нем можно или спокойно висеть, или нестись куда-нибудь с безумной скоростью. Выполнять какие-либо высокоточные маневры на нем проблематично. Ему присущи также такие моменты как "качели" (раскачивание и обратный ход при остановке), неравномерность отклика при резком ускорении, полет по прямой чуть боком и некоторая непредсказуемость поведения. Надо отметить, что эти недостатки в той или иной степени присущи всем вертолетам этого класса, поскольку вызваны физическими законами, а также компромиссами между размерами, весом и ценой. Большинство деталей этих вертолетов - пластиковые, зазоры в них достаточно большие и во многом компенсируются центробежными силами. Улучшить поведение можно используя "тюнинговые" детали, а также используя хорошую аппаратуру управления настроенную под себя. Читать запись полностью »